只看本文的標(biāo)題，您可能以為會(huì)談近期很熱的汽車(chē)維權(quán)事件，這件事對(duì)汽車(chē)銷售服務(wù)行業(yè)的確影響很大，也很深遠(yuǎn)。但今天本文不是談維權(quán)而是吐槽“新能源車(chē)”，然后再來(lái)談?wù)勆现芸春玫膬蓚€(gè)剛進(jìn)入商業(yè)化元年的工業(yè)大麻和氫能源，今天主要談氫能源。

      首先為何吐槽“新能源汽車(chē)”呢？因?yàn)橹挥忻靼住靶履茉雌?chē)”的偽環(huán)保，才能真正懂得氫能源的環(huán)保，客觀地說(shuō)我國(guó)由于種種原因以環(huán)保名義大力推動(dòng)“新能源汽車(chē)”，其實(shí)走了一條彎路。目前，國(guó)人知道的“新能源車(chē)”主要就是兩類：混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，吐槽的就是純電動(dòng)汽車(chē)，只要計(jì)算純電動(dòng)汽車(chē)與汽車(chē)的碳排放量，就能得出純電動(dòng)汽車(chē)偽環(huán)保的結(jié)論。

      根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)每生產(chǎn)一度電(千瓦時(shí))，會(huì)消耗0.4Kg標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)產(chǎn)生0.272Kg的碳排放。以一輛電動(dòng)車(chē)百公里耗電20度計(jì)算，百公里排放二氧化碳 20X0.272= 5.44Kg。而每升汽油會(huì)產(chǎn)生0.627Kg的碳排放，以一輛普通家用車(chē)百公里油耗為8L計(jì)算，百公里排放二氧化碳0.627X8=5.016Kg。這樣來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的碳排放水平和汽油車(chē)基本相當(dāng)。唯一的區(qū)別在于，純電動(dòng)汽車(chē)在使用環(huán)節(jié)可以體現(xiàn)出“零排放”的特點(diǎn)。而電是二次能源，是其它能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的，用充電得到能源的“新能源汽車(chē)”在使用時(shí)的確“環(huán)?！绷?，但事實(shí)上把污染提前轉(zhuǎn)移到發(fā)電環(huán)節(jié)了。更別說(shuō)動(dòng)力電池自身衰竭嚴(yán)重，最終電池處理也是一個(gè)環(huán)保問(wèn)題。

      再來(lái)看如今股市上被資本大力追捧的氫能源，它就不是偽環(huán)保而是真正的環(huán)保能源。氫能源是再生能源，唯一的副產(chǎn)物是水，而且氫的來(lái)源非常廣泛。氫氣可以從煤炭、石油、天然氣等化石能源中裂解而來(lái)，這也是目前氫燃料最主要的來(lái)源方式。也可以以生物基為原料制取的甲醇為原材料，還可以采用電解水的方式取得。還可以利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、水力發(fā)電等新能源產(chǎn)生的電力通過(guò)電解裝置轉(zhuǎn)化為氫氣存儲(chǔ)，不必建設(shè)大型電池儲(chǔ)電站，形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈：產(chǎn)生的氫氣一方面可以用于工業(yè)生產(chǎn)和居民消費(fèi)，另一方面可以像天然氣、汽柴油等長(zhǎng)期存儲(chǔ)起來(lái)，按需取用。

      這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菤淠茉矗莾H僅是燃料電池。它包含后端的燃料電池及應(yīng)用領(lǐng)域，更為重要的是包含前端的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)。而應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛包含汽車(chē)整車(chē)、叉車(chē)、軌道、輪船等交通領(lǐng)域以及儲(chǔ)能等，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈才符合人類環(huán)保要求，更關(guān)鍵的是目前在中國(guó)的氫能源商業(yè)化才剛剛開(kāi)始，今年是氫能源的應(yīng)用元年。

      可能有人會(huì)擔(dān)心氫的來(lái)源，以制氫環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)。山西、山東、內(nèi)蒙等地區(qū)，有發(fā)達(dá)的焦炭、氯堿行業(yè)，不缺乏工業(yè)副產(chǎn)氫；張家口、南通、新疆等地的風(fēng)電、光伏等可再生能源豐富，大量未上網(wǎng)的電能可用于電解水制氫。氫能源在能源端打通可再生能源和傳統(tǒng)化石能源的通道，增加能源來(lái)源的多樣化。幾乎傳統(tǒng)化石能源能做的事氫能源都能做。

      其次還要談到燃料電池與鋰電池的區(qū)別問(wèn)題。燃料電池是發(fā)電裝置，是氫能源下游應(yīng)用的一種；而鋰電池是一種電力儲(chǔ)能裝置。燃料電池系統(tǒng)通常會(huì)包含配套儲(chǔ)能的鋰電池。燃料電池是把燃料和氧化劑反應(yīng)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。目前車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理簡(jiǎn)單意義上講，就是在氫氣和氧氣反應(yīng)生成水的過(guò)程中去放電。

      再比較鋰電車(chē)和車(chē)用燃料電池的續(xù)航問(wèn)題，鋰電車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，提升鋰電池車(chē)的續(xù)航和載重需要加裝電池。而車(chē)用燃料電池系統(tǒng)提高續(xù)航僅需增加儲(chǔ)氫容量即可。加氫站的出現(xiàn)為大規(guī)模使用氫能源燃料電池提供了應(yīng)用環(huán)境。

      關(guān)鍵看需求，2016年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院與全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》，書(shū)中提出：到2020年，加氫站達(dá)100座，燃料電池車(chē)達(dá)10000輛；到2030年，加氫站達(dá)1000座，燃料電池車(chē)達(dá)到200萬(wàn)輛。說(shuō)到氫能源汽車(chē)，不得不提李克強(qiáng)總理2018年5月11日對(duì)日本豐田汽車(chē)公司的那次考察，豐田方面特意展示最尖端的高科技產(chǎn)品，包括完全自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)樣車(chē)“e-Palette概念車(chē)”和燃料電池車(chē)豐田MIRAI。李總理問(wèn)得最多的是研發(fā)理念、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等問(wèn)題?？吹綒淙剂想姵剀?chē)，總理重點(diǎn)了解氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等安全問(wèn)題。接下來(lái)發(fā)生的事實(shí)就證明了這次出訪對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)了方向性變化。2019年兩會(huì)，氫燃料電池汽車(chē)也成為熱議的焦點(diǎn)，多位代表委員建議，要促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快氫燃料電池汽車(chē)推廣，并將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面。3月15日推動(dòng)加氫站建設(shè)首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。3月26日四部委發(fā)布2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，燃料電池車(chē)后續(xù)完整補(bǔ)貼方案將另行公布。3月28日，李總理在博鰲亞洲論壇中指出加快發(fā)展人工智能、自動(dòng)駕駛、氫能源等新興產(chǎn)業(yè)。

      氫氣的供能方式主要是和氧氣反應(yīng)生成水釋放化學(xué)能，其產(chǎn)物除了水無(wú)其他中間產(chǎn)物，整個(gè)供能過(guò)程無(wú)浪費(fèi)、零污染。氫能源生產(chǎn)和使用形成可循環(huán)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，氫能來(lái)自于水，使用后的產(chǎn)物仍為水，由此形成一個(gè)可循環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，具有可持續(xù)性。氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游制氫、中游儲(chǔ)氫和下游應(yīng)用三大環(huán)節(jié)。氫能源的應(yīng)用有兩種方式：一是直接燃燒(氫內(nèi)燃機(jī))，二是采用燃料電池技術(shù)，燃料電池技術(shù)相比于氫內(nèi)燃機(jī)效率更高，故更具發(fā)展?jié)摿?。目前以燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用很廣闊。2018年，中國(guó)商用車(chē)銷量達(dá)到437.1萬(wàn)輛，而燃料電池汽車(chē)銷量?jī)H為1527輛，潛在市場(chǎng)空間足夠容納行業(yè)超高速發(fā)展。還需要考慮到燃料電池在叉車(chē)、軌道、無(wú)人機(jī)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用前景。根據(jù)公司公告，美錦能源控股的飛馳客車(chē)今年到3月中已經(jīng)交付了190輛燃料電池大巴，而公司2018年只銷售了181輛車(chē)，由此可見(jiàn)產(chǎn)業(yè)落地也正在加速。

      相關(guān)的上市公司正在被資本追捧，如前端氫能源環(huán)節(jié)的厚普股份、深冷股份、中泰股份、濱化股份、鴻達(dá)興業(yè)；中端關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的美錦能源、濰柴動(dòng)力、雪人股份、東岳集團(tuán)、雄韜股份；其它環(huán)節(jié)的科恒股份、蠡湖股份等。

      真是成敗都是車(chē)，環(huán)保有真?zhèn)巍?/span>

      而四川蜀泰化工科技有限公司是中國(guó)領(lǐng)先的制氫產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商，占地161畝，為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。蜀泰的產(chǎn)品和技術(shù)已廣泛應(yīng)用于天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站、甲醇燃料電池、甲醇制氫機(jī)等領(lǐng)域。已在中國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)及歐洲、美洲、東南亞、獨(dú)聯(lián)體等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)成功應(yīng)用，目前在世界范圍內(nèi)有600多個(gè)用戶。蜀泰已獲國(guó)家專利授權(quán)21項(xiàng)，多個(gè)產(chǎn)品及技術(shù)通過(guò)了國(guó)家、省部級(jí)科技成果鑒定驗(yàn)收，并獲得了中國(guó)創(chuàng)新大賽總決賽“優(yōu)秀企業(yè)”獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有“四川省企業(yè)技術(shù)中心”、“院士專家工作站”、“醇?xì)渲攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等科研創(chuàng)新平臺(tái)。四川蜀泰化工科技有限公司的制氫技術(shù)，可為用戶提供氫氣純度為99.9%～99.999%的不同規(guī)模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。

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