作為目前最火爆的能源，氫能的迅速躥紅引發(fā)了全球范圍內(nèi)的投資熱潮。

放眼世界，不少?lài)?guó)家紛紛將氫能產(chǎn)業(yè)列入重點(diǎn)發(fā)展方向，給予財(cái)政補(bǔ)貼或政策支持。

而在國(guó)內(nèi)，各地也正上演著一場(chǎng)如火如荼的“氫都”爭(zhēng)奪戰(zhàn)，企業(yè)則幾乎是“沾氫必火”……

這與光伏、風(fēng)電行業(yè)初期現(xiàn)象十分相似。

盡管資本市場(chǎng)十分火爆，但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，氫能目前實(shí)質(zhì)性落地的內(nèi)容很少。

資本的一擁而上是否會(huì)產(chǎn)生泡沫效應(yīng)？

冷靜過(guò)后，誰(shuí)又將率先扛起氫能行業(yè)發(fā)展的大旗？ 

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 中國(guó)躋身氫能第一陣營(yíng) 

追溯歷史，氫能的發(fā)展已經(jīng)有近50年。在這其中，不少?lài)?guó)家曾先后投入到氫能產(chǎn)業(yè)的研究中，通過(guò)制定補(bǔ)貼政策和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

其中最具有代表性的是日本。

日本是全球發(fā)展氫能尤其是氫燃料電池汽車(chē)最積極的國(guó)家，也是最早提出構(gòu)建“氫能社會(huì)”的國(guó)家。

日本的氫能產(chǎn)業(yè)萌芽起源于1973年的第一次石油危機(jī)。這場(chǎng)危機(jī)給日本敲了一記警鐘，能源安全成為了重要的論題。當(dāng)年，日本成立“氫能源協(xié)會(huì)”，以大學(xué)研究人員為中心開(kāi)展氫能源技術(shù)研發(fā)。

此后多年，日本并沒(méi)有將過(guò)多的精力投入其中，直到2013年《日本再?gòu)?fù)興戰(zhàn)略》中提出把發(fā)展氫能源提升為國(guó)策，并啟動(dòng)加氫站建設(shè)的前期工作。

近年來(lái)，日本通過(guò)不斷制定發(fā)展規(guī)劃、推出新政策來(lái)促進(jìn)氫能在本國(guó)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017、2018年兩年，日本政府為氫能和燃料電池提供的補(bǔ)貼資金總額超過(guò)300億日元，涉及燃料電池、加氫站、氫能供應(yīng)鏈等多個(gè)方向。

高標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼之下，催生了一批先進(jìn)的氫能企業(yè)，豐田便是世界燃料電池車(chē)的領(lǐng)軍者。

無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)注也起源于1973年那場(chǎng)波及全球的石油危機(jī)，盡管沒(méi)有日本在氫能領(lǐng)域取得的成就矚目，但近年來(lái)美國(guó)也大有奮力追趕之勢(shì)，引導(dǎo)能源體系向氫能經(jīng)濟(jì)過(guò)渡。

美國(guó)政府通過(guò)頒布政策法規(guī)，提供科研基金的方式促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)，同時(shí)，對(duì)于氫燃料車(chē)消費(fèi)群體，美國(guó)則提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼和稅收減免。

歐盟氫能產(chǎn)業(yè)起步較晚，但近年來(lái)也勢(shì)頭頗猛，今年2月，17個(gè)歐洲主要工業(yè)參與者聯(lián)手制定“歐洲氫能路線圖”，計(jì)劃到2030年將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元的氫能產(chǎn)值。

此外，韓國(guó)也是氫能產(chǎn)業(yè)的積極參與者。2018年，韓國(guó)宣布未來(lái)5年投資約150億人民幣，助力氫燃料電池汽車(chē)及加氫站的發(fā)展。

此外，韓國(guó)還提出了一個(gè)更加宏偉的愿想，力求在2030年，韓國(guó)氫燃料電池和氫燃料電池汽車(chē)的世界市場(chǎng)占有率均達(dá)到世界第一的水平。

在全球第一氫能陣營(yíng)中，中國(guó)則是一位新生。尤其是2017年以來(lái)，中國(guó)開(kāi)始發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)，全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)了遍地開(kāi)花的局面。

國(guó)外氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，帶給了我們啟示和經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)氫能在我國(guó)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面之時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)還將迎來(lái)更加集中的爆發(fā)。

與5年前日本的孤注一擲相比，越來(lái)越多的國(guó)家正在加入氫能產(chǎn)業(yè)的陣營(yíng)，隨著技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)的完善，一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的氫能競(jìng)賽也不可避免。 

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 氫都：不應(yīng)止于口號(hào)

自今年全國(guó)兩會(huì)期間，修改后的政府工作報(bào)告增加了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的內(nèi)容之后，氫能在國(guó)內(nèi)便一發(fā)不可收拾，引得不少地方政府紛紛加入其中。

最近涌入氫能圈的是重慶市。近日，重慶市在《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確提出，將對(duì)加氫站建設(shè)給予最高200萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

更加引人關(guān)注的則是山西。作為一個(gè)傳統(tǒng)的煤炭大省，山西近年來(lái)將能源轉(zhuǎn)型列為發(fā)展的必經(jīng)之路，而氫能則是其中的重要環(huán)節(jié)。

4月30日，山西省發(fā)布計(jì)劃，確定在氫燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼政策不退坡的前提下，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1：1比例給予省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助，并對(duì)加氫站和氫燃料加注進(jìn)行適度補(bǔ)貼。

此外，山西省還表示將重點(diǎn)支持氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，包括氫燃料電池電堆、制氫儲(chǔ)氫和氫燃料的運(yùn)輸加注等關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。

緊接著，山西大同便在5月初與首航節(jié)能簽訂氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議。其中首航節(jié)能擬在2020年之內(nèi)至少完成1座世界一流制氫工廠建設(shè)，擬在2021年之內(nèi)完成10-20座世界一流加氫站建設(shè)。

而大同市則為首航節(jié)能提供必要的政策扶持，包括設(shè)立不少于20億元的政府氫能產(chǎn)業(yè)基金，首航節(jié)能可以出資部分參與并優(yōu)先獲得服務(wù)等等。

山西氫能產(chǎn)業(yè)的火爆只是冰山一角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已經(jīng)有近30個(gè)省市提出氫能發(fā)展相關(guān)規(guī)劃，一大批“氫都”、“氫谷”正在拔地而起。

目前地方政府出臺(tái)的引導(dǎo)性政策多數(shù)集中于加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼、氫燃料電池汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼以及一些便利政策等。

此外，也有部分地區(qū)將目光聚焦在氫能裝備制造上。例如河北邯鄲在5月28號(hào)開(kāi)工的氫能產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)則是建設(shè)以制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫和氫燃料電池核心材料等等。

氫能產(chǎn)業(yè)在各地紛紛上馬，一場(chǎng)地方之間的“氫谷”爭(zhēng)奪戰(zhàn)也在所難免。

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 能源企業(yè)的新競(jìng)爭(zhēng)主場(chǎng) 

  火爆的產(chǎn)業(yè)自然也使得資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，甚至在一段時(shí)間內(nèi)，哪怕僅僅是提出“氫能概念”的企業(yè)也備受熱捧。

無(wú)論是跨界而來(lái)的企業(yè)還是氫能產(chǎn)業(yè)的固守者，都在氫能火爆的大勢(shì)下有所布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在氫能領(lǐng)域的布局就已經(jīng)超過(guò)了200億元，并且這一數(shù)字仍然在持續(xù)增長(zhǎng)。

不過(guò)，進(jìn)入5月份以來(lái)，氫能相關(guān)概念股有所下跌，這也引起了業(yè)內(nèi)不少人士的關(guān)注。

氫能的火爆引發(fā)著行業(yè)一波又一波的熱潮，蜂擁而至的規(guī)劃、布局之后，也勢(shì)必將會(huì)有一波調(diào)整期。正如當(dāng)下的光伏行業(yè)一樣，大浪淘沙，千錘百煉，才能換取更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

去年末，麥肯錫協(xié)助國(guó)際氫能源委員會(huì)發(fā)布了全球首份氫能源未來(lái)發(fā)展報(bào)告，其中指出，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值和3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，氫能汽車(chē)將占全世界車(chē)輛的20%～25%，承擔(dān)全球18%的能源需求。

無(wú)疑，氫能的前景十分廣闊。在這場(chǎng)浩浩蕩蕩的氫能大戰(zhàn)之中，或許真的有人會(huì)決勝于千里之外。

四川蜀泰化工科技有限公司作為中國(guó)領(lǐng)先的制氫產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和技術(shù)已廣泛應(yīng)用于天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站、甲醇燃料電池、甲醇制氫機(jī)等領(lǐng)域。目前在世界范圍內(nèi)有600多個(gè)用戶，遍布中國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)及歐洲、美洲、東南亞、獨(dú)聯(lián)體等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)。蜀泰已獲國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)21項(xiàng)，多個(gè)產(chǎn)品及技術(shù)通過(guò)了國(guó)家、省部級(jí)科技成果鑒定驗(yàn)收，并獲得了中國(guó)創(chuàng)新大賽總決賽“優(yōu)秀企業(yè)”獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有“四川省企業(yè)技術(shù)中心”、“院士專(zhuān)家工作站”、“醇?xì)渲攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等科研創(chuàng)新平臺(tái)。四川蜀泰化工科技有限公司的制氫技術(shù)，可為用戶提供氫氣純度為99.9%～99.999%的不同規(guī)模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。

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