據(jù)人民網(wǎng)-上海頻道報(bào)道，在上海召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)新能源汽車(chē)展上，中國(guó)甲醇燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇首次舉辦。中國(guó)工程院院士、能源專(zhuān)家謝克昌提議，甲醇燃料符合我國(guó)的燃料發(fā)展方向，無(wú)損人體健康和生態(tài)環(huán)境，并且綜合成本低。

     專(zhuān)家學(xué)者一致認(rèn)為，甲醇作為替代能源，是由傳統(tǒng)能源向新能源過(guò)渡的最可行、最現(xiàn)實(shí)的選擇。這充分體現(xiàn)“以煤為主”的國(guó)情，有利于利用我國(guó)豐富的煤炭資源，促進(jìn)能源化工產(chǎn)業(yè)向深層次發(fā)展。

     據(jù)了解，我國(guó)今年上半年原油對(duì)外依存度達(dá)到54.8%，大有趕超美國(guó)之勢(shì)，全年原油消費(fèi)量將超過(guò)4億噸。油價(jià)高企讓開(kāi)車(chē)族成本不斷上升，加上供應(yīng)短缺致數(shù)以萬(wàn)計(jì)的民營(yíng)加油站頻頻出現(xiàn)“柴油荒”，更是給環(huán)境造成污染。而作為汽油最理想的替代燃料，甲醇燃料有后來(lái)者居上的趨勢(shì)。在工信部的推動(dòng)下，全國(guó)不少省市開(kāi)展試點(diǎn)，已將甲醇通過(guò)現(xiàn)有加注終端實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)上的直接應(yīng)用，并已經(jīng)初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。

    目前，我國(guó)已成為世界上甲醇生產(chǎn)第一大國(guó)，2010年產(chǎn)能占全世界49%，生產(chǎn)基地遍布全國(guó)，燃料供應(yīng)有保障，而甲醇的運(yùn)輸也有成熟的標(biāo)準(zhǔn)和體系。據(jù)測(cè)算，甲醇作為車(chē)用燃料經(jīng)濟(jì)性十分明顯，以M100燃料為例，出租車(chē)百公里油費(fèi)可從0.8元/公里降低到0.55元/公里，降幅逾三成。上?，F(xiàn)有千輛使用甲醇燃料的出租車(chē)、駕校用車(chē)已悄悄駛上街頭。

    據(jù)介紹，甲醇主要是基于煤、天然氣產(chǎn)生的燃料，排放和經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于汽柴油。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一方面短缺燃料，一方面又出現(xiàn)甲醇剩余的怪現(xiàn)象。我國(guó)每年汽油的總用量是4億噸，其中60－70%是用于車(chē)用燃料。汽油十分稀缺，但煤礦的資源卻十分富足。倘若甲醇的資源能很好利用的話，是件非常好的事。但現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)每年都存在甲醇過(guò)剩，甲醇的生產(chǎn)能力接近4000萬(wàn)噸，但開(kāi)工率卻只有一半。

     中國(guó)工程院院士、能源專(zhuān)家謝克昌提議，甲醇燃料符合我國(guó)的燃料發(fā)展方向，無(wú)損人體健康和生態(tài)環(huán)境，并且綜合成本低。建議加快推廣使用甲醇燃料，帶動(dòng)能源、化工和汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，以減少我國(guó)石油對(duì)外的依存度。

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